當被問到“工業(yè)4.0的機會在哪兒”時，在6個國家、148位制造領域的資深專家中，中國的聲音獨樹一幟。
這一調研，出自波士頓咨詢（BCG）最新發(fā)布的《解讀中國互聯網新篇章：邁向產業(yè)融合》白皮書。以德國為代表的發(fā)達國家相關領域人士普遍認為，“生產制造的優(yōu)化”是工業(yè)4.0的機會所在。而中國的目光則聚集在另一端——針對前端消費側提供更好的服務、更多的產品，才是工業(yè)4.0最重要的商業(yè)機會。
中國制造業(yè)之所以謀劃出了一條與眾不同的發(fā)展道路，主要緣于制造業(yè)整體水平較低，讓其不得不尋找新的突破。
另辟蹊徑是形勢所迫
如今，中國制造業(yè)附加值（國民經濟核算的一項基礎指標，反映最終產品、服務的市場價值的總和），在制造業(yè)總產值占比僅為21%，而美國則達到37%。在工業(yè)4.0的核心領域——智能互聯、信息整合、人機協(xié)作以及智能決策中，中國雖然一直力爭上游，但距離世界領先水平仍有差距。
在智能互聯方面，中國在工業(yè)傳感器上的總體投入，逐年進步但仍有不足，比如，智能傳感器在工業(yè)傳感器的滲透率，相較美國的12%，中國僅有5%。在信息整合階段，中國企業(yè)上云率僅為30%，也明顯低于美國的80%。
在人機協(xié)作領域，雖然中國正積極使用智能機器，完成高負荷和重復性的制造工作，工業(yè)機器人全球銷量的占比也在逐步攀升 ，但是中國工業(yè)機器人的使用密度仍遠遠低于發(fā)達國家水平。在智能決策領域，智能數據分析以及決策相關技術的專利占比，在中國僅有10%，對應的專利數為993個，而這一比例在美國為34%，對應的專利數為5203個。
BCG認為，中國制造業(yè)的信息化基礎比較薄弱，主要工業(yè)軟件的普及率需要進一步加強。
“拖拽”模式下的后起之秀
雖然中國制造業(yè)“先天不足”，但互聯網經濟為它孕育出了新晉帶頭人。
中國前端消費互聯網，近年來一直在全球處于領先地位，它已經滲透到居民“衣食住行”的方方面面，并進一步延伸到實體經濟中，“拽”著產業(yè)互聯網不斷往前跑。
如今，無論傳統(tǒng)行業(yè)還是科技互聯網領域，都有中國企業(yè)在積極發(fā)展工業(yè)互聯網平臺。根據IoT Analytics統(tǒng)計，全球工業(yè)互聯網平臺數量大約150個， 而中國具備一定產業(yè)影響力的工業(yè)互聯網平臺就已超過50個。與歐美的工業(yè)互聯網平臺相比，中國的工業(yè)互聯網平臺更側重于應用領域。
2017年成立的百度Apollo，現在已經基本構建了一個自動駕駛生態(tài)圈，吸引了超過1.2萬名開發(fā)者以及超過130位合作伙伴，包括國內國際知名汽車企業(yè)、配件廠商、互聯網和科技企業(yè)等。2019年，它將與比亞迪、北京汽車等中國汽車企業(yè)進行合作，預計生產超過1萬量搭載Apollo L4自動駕駛能力的無人駕駛汽車。
BCG指出，由于中國制造業(yè)發(fā)展渠道的獨特性，部分新興技術的領域的數字化進程有望實現跨躍式發(fā)展。
以無人駕駛為例，2017年，不論是估值超過1億美元的初創(chuàng)企業(yè)數量，還是無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)累計的投融資總額，抑或無人駕駛技術人才儲備，中國都超過了美國。此外，在無人機、語音識別、計算機視覺以及自然語言處理領域，中國企業(yè)得到的投融資總額，也超過了美國。
平臺崛起，正是制造業(yè)逆襲的時機
其實，中國制造業(yè)之所以一直落后于人，與行業(yè)集中度低、中小企業(yè)眾多息息相關。
以鋼鐵制造和汽車制造為例，中國行業(yè)集中度CR4分別為22%和32%，而這一比例在美國則分別達到了65%和59%。數不清的中小企業(yè)，在中國一直面臨著融資難、對經濟環(huán)境變化的適應能力低、營商環(huán)境有待提高等殘酷挑戰(zhàn)。
BCG的調研數據顯示，在融資方面，中國中小企業(yè)雖創(chuàng)造了中國60%的GDP，但它們的貸款余額，僅占銀行貸款總余額的1/4；在營商環(huán)境方面，中國企業(yè)信用信息覆蓋率為21.4%，美國則為100%；中國中小制造企業(yè)平均利潤率是3%~5%，但它們面臨的稅收成本較高，導致企業(yè)對外部經濟和政策環(huán)境敏感，適應能力較差；2007~2017 年，中國制造業(yè)年均工資以13%以上的增幅逐年上漲，現在已經超過越南、墨西哥等國水平……
在這些挑戰(zhàn)的圍攻之下，中國制造業(yè)中小企業(yè)的生命周期普遍偏短。根據Ecology of Chinese Private Enterprises 21 一書中的調研，中國中小企業(yè)平均生命周期僅為2.9年，而美國為7年，日本為12年。
如今快速崛起的工業(yè)互聯網平臺，為解決這一“老大難”問題提供了契機。與西門子等西方典型制造業(yè)平臺截然不同，中國的工業(yè)互聯網平臺具備消費互聯網思維，強調為中小企業(yè)賦能，將領先企業(yè)的產業(yè)資源與中小企業(yè)的生產需求整合。比如，海爾平臺在滿足自身智能制造需求的同時，還開放旗下家電模塊的供應商資源、自由倉儲、物流、配送資源，以解決家電及其周邊行業(yè)的種種難題。
有了大企業(yè)的平臺相助，中國中小制造企業(yè)對自身數字化改造關注度也在降低。根據阿里研究院針對中國4000家中小企業(yè)的調研，僅16%的企業(yè)認為，數字化新技術及新模式是企業(yè)的主要發(fā)展瓶頸，它們的注意力，都集中在了能幫助自己短期見效的平臺模式上。
當然，如何與互聯網企業(yè)處理好競爭、合作關系，如何對現有合作伙伴和行業(yè)生態(tài)進行布局，如何用互聯網思維和數字化手段進行變革轉型……這些問題依然在考量著中國制造業(yè)企業(yè)。如果能將其一一攻破，中國制造業(yè)或許可以利用這次“另辟蹊徑”，在全球制造業(yè)的浪潮中迎頭趕上。
來源：中華工控網http://www.gkong.com/
